Kết thúc 6 tháng đầu năm, doanh số tại Mỹ của Mazda CX-90 (ba hàng ghế) giảm 24%, xuống còn 21.271 xe. Trong khi đó, doanh số của CX-70 giảm tới 29%, với 5.974 xe bán ra.
Theo Carscoops, đây không phải là mức doanh số đúng như kỳ vọng của Mazda đối với hai dòng SUV chủ lực này.
Mazda CX-90 bản PHEV được mở bán tại Việt Nam vào giữa năm 2026 (Ảnh: Hội An).
Với CX-90 và CX-70, thương hiệu ô tô Nhật Bản nhắm tới phân khúc xe hạng sang. Tuy nhiên, kế hoạch này tại thị trường Mỹ đang gặp nhiều khó khăn.
Để CX-90 và CX-70 thu hút sự chú ý của khách hàng tại thị trường này, Mazda đã thực hiện các chương trình giảm giá bán, cũng như nâng cấp tính năng. Tuy nhiên, những nỗ lực này vẫn chưa mang lại nhiều tín hiệu tích cực.
Thiết kế ngoại thất của Mazda CX-90 PHEV (Ảnh: Hội An).
Mới đây, Mazda thay đổi chiến lược truyền thông cho hai dòng sản phẩm này bằng cách nhấn mạnh tính an toàn của CX-90 và CX-70, nhằm xoay chuyển tình thế.
Trong cuộc phỏng vấn với Automotive News, ông Jeffrey Guyton, Giám đốc tài chính (CFO) của Mazda, thừa nhận sự không hài lòng với kết quả kinh doanh của CX-90 và CX-70. Ông nhấn mạnh Mazda đang thực hiện một chiến dịch nhằm tăng sức hút cho hai dòng sản phẩm này.
“Chúng tôi không thể chấp nhận tình hình kinh doanh hiện tại của hai sản phẩm này”, ông Jeffrey Guyton khẳng định.
Việc truyền thông về tính an toàn không còn là điều mới mẻ với Mazda. Trước đó, với chiến lược truyền thông này, Mazda đã tạo được ấn tượng tốt với người dùng đối với dòng SUV CX-5.
Mazda định hướng CX-90 nằm ở phân khúc SUV cao cấp tại Việt Nam (Ảnh: Hội An).
Theo Carscoops, Mazda hiện sở hữu nhiều chứng nhận an toàn “Top Safety Pick Plus - An toàn tối ưu” cho các sản phẩm của mình tại Mỹ.
Góp phần khiến tình hình kinh doanh của CX-90 và CX-70 tại thị trường Mỹ không mấy khả quan là mức thuế cao đối với các sản phẩm nhập khẩu từ Nhật Bản. Bên cạnh đó, những thay đổi liên quan đến chính sách ưu đãi cho xe hybrid cắm sạc (PHEV) cũng khiến người dùng e dè khi lựa chọn hai mẫu xe này.
Đáng chú ý, trong bối cảnh doanh số của các mẫu xe mới tại thị trường Mỹ đang giảm mạnh, Mazda3 lại có những bước tăng trưởng rõ nét. Cụ thể, doanh số trong tháng 7 của Mazda3 tăng 88%, trong khi doanh số lũy kế 7 tháng đầu năm tăng 28%. Đây là những thông số khá ấn tượng với một mẫu xe đã được ra mắt từ năm 2018.
Tại thị trường Việt Nam, hãng xe Nhật Bản đã chính thức mở bán ba phiên bản của dòng SUV CX-90. Cụ thể, CX-90 HEV (7 chỗ) có giá 1,899 tỷ đồng, CX-90 HEV (6 chỗ) giá 1,949 tỷ đồng và cao nhất là CX-90 PHEV (7 chỗ) giá 2,299 tỷ đồng.
Mẫu SUV đầu bảng Mazda CX-90 2.5 PHEV được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Trong tầm giá này, khách hàng tại Việt Nam có thể tiếp cận khá nhiều mẫu SUV hạng sang nhưng có kích thước nhỏ hơn CX-90.
Người dùng có thể cân nhắc một số mẫu xe như Audi Q5 TFSI Sportback S Line, BMW X3 20 xDrive M Sport, Volvo XC60 PHEV và Volkswagen Teramont President.
Giá bán từ 1,8-2,3 tỷ đồng sẽ là thách thức không nhỏ với Mazda Việt Nam. Việc kinh doanh các dòng sản phẩm cao cấp tại thị trường Việt Nam cần sự đầu tư bài bản về cơ sở hạ tầng showroom, xưởng dịch vụ, đội ngũ tư vấn bán hàng cũng như các chính sách sau bán hàng.
