Theo Thông tin từ Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Honda Việt Nam đã gửi báo cáo về chương trình triệu hồi bổ sung với 5.678 mẫu mô tô Rebel 300, Rebel 500 và CL500. Trong đó, dòng Rebel 300 chiếm số lượng lớn nhất (4.096 chiếc), chi tiết như sau:
Những dòng xe mô tô này đều được Honda Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc (Ảnh: Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia).
Thực tế, đây là chương trình triệu hồi mở rộng của chương trình thu hồi đã được Honda Việt Nam triển khai trước đó, với 739 chiếc Rebel 500 và CL500 được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 9/1/2025 đến ngày 8/2/2025.
Những xe này đều cần kiểm tra và khắc phục nguy cơ tiềm ẩn từ ốc khóa tay lái.
Hãng xe Nhật cho biết, trong quá trình sử dụng, ốc cố định khóa tay lái của những xe thuộc diện ảnh hưởng có thể bị lỏng. Khi đó, ốc có thể rơi hoặc mắc vào khu vực hệ thống lái, khiến người lái khó hoặc không thể điều khiển tay lái như bình thường, làm tăng nguy cơ té ngã.
Ngoài ra, trong một số trường hợp, khóa tay lái có thể bị bung ra khỏi vị trí lắp đặt.
Honda CL500 được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm và động cơ của Rebel 500, nhưng một số chi tiết được thay đổi theo phong cách “Scrambler”. Xe có giá niêm yết từ 180,99 triệu đồng (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Ghi-đông (tay lái) thường được người chơi mô tô thay thế sang các loại phù hợp với thể trạng, nhằm cải thiện trải nghiệm cầm lái. Tuy nhiên, các xưởng nâng cấp thường tận dụng ốc khóa tay lái nguyên bản từ nhà sản xuất, do đó người dùng có xe thuộc diện ảnh hưởng vẫn cần khắc phục theo khuyến cáo, không nên chủ quan.
Honda nói hãng chưa ghi nhận bất kỳ sự cố nào ảnh hưởng đến khả năng vận hành hoặc an toàn của xe. Người dùng có thể chủ động tra cứu thông tin trên website chính thức của hãng xe Nhật Bản.
Nếu thuộc diện triệu hồi, chủ xe có thể mang phương tiện tới đại lý ủy quyền gần nhất của Honda để kiểm tra và khắc phục. Thời gian sửa chữa dự kiến khoảng 2,5 giờ/xe, mọi chi phí hoàn toàn được miễn phí.
