Nhu cầu đối với xe thuần điện trên khắp châu Âu (bao gồm Anh và các nước thuộc Hiệp hội Thương mại Tự do châu Âu - EFTA) đang tiếp tục gia tăng. Trong tháng 5, xe điện đã đẩy xe chạy xăng xuống vị trí thứ ba về doanh số, chỉ đứng sau xe hybrid truyền thống.
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã góp phần tạo nên sự chuyển biến này, ghi nhận 121.030 xe bán ra tại châu Âu trong tháng 5, gần gấp đôi cùng kỳ năm 2025 và lần đầu tiên đạt thị phần 10,7%.
Khi tính cả Anh, các nước EFTA gồm Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ cùng với EU, tổng lượng đăng ký ô tô mới trong tháng 5 tăng 3,6%, đạt 1,15 triệu xe. Riêng tại EU, con số này tăng 3,2% lên 955.013 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh số của các thương hiệu Trung Quốc lớn như BYD, Chery và Geely đang tăng mạnh tại châu Âu (Ảnh: Carscoops).
Điều gây chú ý nhất là sự bùng nổ của nhu cầu xe điện. Trong 5 tháng đầu năm, có 950.521 xe thuần điện được đăng ký mới tại EU, tương đương 20% thị phần. Tỷ lệ này chỉ thấp hơn xe xăng (22,4%) và còn cách khá xa xe hybrid (37,8%).
Nếu cộng thêm Anh và các nước EFTA, thị phần xe thuần điện từ đầu năm đến nay tăng lên 21,4%, chỉ thấp hơn xe xăng một chút (22,3%). Doanh số xe hybrid sạc điện (PHEV) cũng tăng trưởng mạnh, với 460.217 xe được đăng ký tại EU trong 5 tháng đầu năm, chiếm 9,7% thị phần, tăng từ mức 8,3% của cùng kỳ năm trước.
Riêng trong tháng 5, xe thuần điện chiếm 21,3% thị phần tại EU, chỉ thấp hơn một chút so với mức 22% của xe xăng.
Tuy nhiên, khi mở rộng phạm vi sang toàn bộ EU, EFTA và Anh, xe điện đã chính thức vượt qua xe xăng, chiếm 23,3% thị phần, so với 21,7% của xe xăng. Kết quả này chủ yếu nhờ thị trường Anh và các quốc gia Bắc Âu, nơi tốc độ chuyển đổi sang xe điện diễn ra nhanh nhất. Nếu loại bỏ các thị trường này, xe xăng vẫn nhỉnh hơn trong EU; nhưng khi cộng vào, thứ hạng đã đảo chiều.
Mức tăng trưởng doanh số xe điện tập trung ở một số thị trường lớn. Tại Italy, doanh số xe thuần điện tăng 75,7%; tại Pháp tăng 55,4%; còn Đức tăng 40,9%.
Trong khi xe điện tăng tốc trên toàn khu vực, nhu cầu đối với xe xăng lại giảm mạnh. Tính đến hết tháng 5, doanh số xe xăng giảm 18,2%. Xe diesel cũng giảm 16,6%, khiến thị phần của dòng xe này chỉ còn 7,6% trong tổng lượng ô tô mới đăng ký tại EU.
Nhu cầu đối với các mẫu xe đến từ Trung Quốc đang tăng nhanh tại châu Âu.
Từ đầu năm đến nay, Geely Group đã bán được 176.676 xe tại EU, EFTA và Anh, tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số của SAIC tăng 11,6%, đạt 141.490 xe, trong khi BYD ghi nhận mức tăng trưởng bùng nổ 145,2%, lên 135.307 xe.
Trong tháng 5, BYD đã vượt qua SAIC Motor (công ty mẹ của thương hiệu MG) để trở thành hãng xe Trung Quốc bán chạy nhất châu Âu. Chery cũng bám sát SAIC với khoảng cách chỉ vài trăm xe.
Sự tăng trưởng mạnh của Chery còn thể hiện qua danh mục thương hiệu đa dạng. Tổng doanh số của các thương hiệu Chery, Jaecoo, Jetour và Omoda đã tăng 316%, đạt 122.843 xe.
