Hãng cảnh báo có thể phải đóng một nhà máy lắp ráp và một nhà máy sản xuất hệ truyền động nếu không thể cắt giảm chi phí.
Thông tin được hãng đưa ra hôm 22/9, sau khi một lãnh đạo cấp cao cảnh báo người lao động rằng hai nhà máy tại Đức có thể phải đóng cửa.
Mercedes-Benz thừa nhận sản xuất tại Đức kém cạnh tranh (Ảnh: Mercedes-Benz).
Mercedes-Benz cho biết hãng muốn duy trì các nhà máy và việc làm tại Đức. Tuy nhiên, trong một tuyên bố gửi qua email cho Reuters, hãng cho rằng để làm được điều đó, cần có những điều kiện khung giúp nâng cao năng suất tại Đức.
Hôm 21/9, ông Michael Schiebe, người phụ trách hoạt động sản xuất của Mercedes-Benz, nói với các công nhân tập trung tại nhà máy 111 năm tuổi của hãng ở Sindelfingen (Đức) rằng nguy cơ đóng cửa đang hiện hữu nếu không thể cắt giảm chi phí.
"Nếu không thể làm được điều đó, chúng ta sẽ phải đóng cửa một nhà máy lắp ráp và một nhà máy sản xuất hệ truyền động tại Đức", ông nói.
Mercedes-Benz không nêu cụ thể nhà máy nào đang đối mặt nguy cơ đóng cửa.
"Việc đe dọa đóng cửa nhà máy không phải là cách để định hình tương lai. Bất kỳ ai sử dụng những lời đe dọa như vậy cũng sẽ phải đối mặt với sự phản đối quyết liệt của chúng tôi", một người phát ngôn của Hội đồng Công đoàn Mercedes-Benz, cơ quan đại diện người lao động cấp cao nhất của công ty, cho biết.
"Nếu ban lãnh đạo cho rằng có thể gây sức ép với người lao động bằng tối hậu thư 'nhượng bộ hoặc đóng cửa nhà máy', câu trả lời của chúng tôi là 'không, chừng nào chúng tôi còn ở đây'", người này nói thêm.
Cuộc họp của người lao động diễn ra trong bối cảnh công đoàn IG Metall tổ chức các cuộc biểu tình trên toàn nước Đức. Hàng chục nghìn công nhân ngành ô tô đã xuống đường phản đối tình trạng cắt giảm nhân sự quy mô lớn trong lĩnh vực này, vốn đang chịu sức ép từ các đối thủ Trung Quốc có chi phí thấp và mức thuế cao của Mỹ.
Trước đó, Volkswagen đã lên kế hoạch kết thúc sản xuất tại 4 cơ sở ở Đức gồm Emden, Zwickau, Hannover và nhà máy Audi tại Neckarsulm, theo lộ trình từ năm 2031 đến 2034. Bốn cơ sở này có tổng cộng hơn 45.000 lao động.
Theo tài liệu được tạp chí WirtschaftsWoche dẫn, sản lượng của các mẫu xe kế nhiệm dự kiến được phân bổ sang những nhà máy khác, trong đó có các cơ sở tại Czechia, Slovakia, Ba Lan và Đức.
Kế hoạch này nằm trong chương trình tái cấu trúc và cắt giảm chi phí của Volkswagen.
Theo tài liệu trên, chi phí nhà máy tại các cơ sở ở Đức trung bình khoảng 6.490 euro cho mỗi xe trong năm 2025, so với 2.832 euro tại các cơ sở của Volkswagen ở châu Âu ngoài Đức.
Đây là các khoản chi phí liên quan đến hoạt động của nhà máy và không phải tổng chi phí để sản xuất một chiếc ô tô.
Tuần trước, Hội đồng Công nhân Volkswagen cũng đưa ra tính toán về tỷ trọng chi phí sản xuất và chi phí nhân công trong giá thành xe. Theo cơ quan này, chi phí sản xuất chỉ chiếm khoảng 1/7 tổng chi phí của một chiếc ô tô, trong đó tiền lương chiếm khoảng 2/3 khoản chi phí này.
Từ cách tính trên, Hội đồng Công nhân Volkswagen cho rằng ngay cả khi giảm một nửa chi phí nhân công, tổng chi phí trên mỗi chiếc xe cũng chỉ giảm khoảng 5%.
Những diễn biến tại Mercedes-Benz và Volkswagen cho thấy các nhà sản xuất ô tô Đức đang chịu sức ép phải giảm chi phí và nâng cao năng suất trong bối cảnh ngành ô tô châu Âu đối mặt với cạnh tranh ngày càng lớn trên thị trường quốc tế.
