Tuyến cao tốc G331 nhìn từ trên cao (Ảnh: VCG).
Theo Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc, nước này cuối tháng 7 đã công bố kế hoạch hoàn thành một vành đai giao thông khổng lồ dọc theo các đường biên giới trên đất liền và bờ biển trong thời kỳ Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 (2026-2030), với 3 tuyến đường cao tốc chính gồm G219, G331 và G228 có tổng chiều dài hơn 27.000km.
Ba tuyến đường cao tốc này gặp nhau tại ba điểm chốt quan trọng là Khu tự trị Tân Cương ở tây bắc Trung Quốc, tỉnh Liêu Ninh ở đông bắc và Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây ở phía nam, tạo thành một vành đai khổng lồ bao quanh các rìa lãnh thổ quốc gia.
Trong đó, tuyến G331 dài khoảng 9.200km từ Đan Đông (tỉnh Liêu Ninh) đến A Lặc Thái (Tân Cương), chạy dọc theo phần lớn biên giới phía bắc của Trung Quốc, đi qua các đồng cỏ Nội Mông cùng các vùng nông nghiệp, lâm nghiệp và năng lượng trọng điểm của miền đông bắc.
Tuyến G219 kéo dài khoảng 10.000km từ Cáp Nạp Tư (Tân Cương) đến Đông Hưng (Quảng Tây), đâm ngang qua biên giới phía tây Trung Quốc. Trong 3 tuyến đường, đây là tuyến băng qua những cảnh quan thiên nhiên đa dạng nhất cả nước, từ các sa mạc, cao nguyên Thanh Tạng cho đến dãy Himalaya, những hẻm núi sâu, băng hà và vùng đất ngập nước.
Tuyến G228 dài khoảng 7.400km dọc theo bờ biển phía đông và phía nam Trung Quốc, nối liền Đan Đông (Liêu Ninh) và Đông Hưng (Quảng Tây). Tuyến đường kết nối hàng chục thành phố ven biển và các hệ thống sông lớn, bao gồm sông Trường Giang (Dương Tử) và sông Ngọc Tây (Tây Giang/Sông Ngọc).
Tầm quan trọng của vành đai giao thông này không chỉ dừng lại ở giá trị của một tuyến đường cảnh quan. Theo Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc, vành đai này sẽ đóng vai trò là các hành lang du lịch, phát triển tài nguyên và an ninh biên giới trọng yếu.
"Siêu vành đai này không chỉ là một hành lang giao thông lớn dọc theo biên giới và bờ biển của Trung Quốc, mà còn là một tuyến đường du lịch quan trọng, hành lang phát triển tài nguyên và kênh tăng cường củng cố các vùng biên giới", Li Meng, Phó Giám đốc Ủy ban Kỹ thuật thuộc Viện Nghiên cứu và Quy hoạch Giao thông (Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc), cho biết.
Ông cho rằng dự án này sẽ cho phép các huyện biên giới và các xã vùng sâu vùng xa kết nối hiệu quả hơn với mạng lưới đường cao tốc quốc gia, cải thiện đáng kể điều kiện đi lại cho người dân. Dự án cũng được kỳ vọng sẽ kích thích sự phát triển của các mô hình homestay, thúc đẩy ngành du lịch và nghỉ dưỡng, góp phần vào sự phát triển nông thôn và thịnh vượng ở các vùng biên giới.
Mạng lưới này sẽ kết nối hàng trăm danh lam thắng cảnh và di tích lịch sử, đồng thời liên kết các trung tâm nông nghiệp, khoáng sản, năng lượng và sản xuất lớn. Hệ thống này cũng sẽ kết nối hơn 100 cửa khẩu chính và nhiều cảng biển ven biển, giúp củng cố hoạt động logistics và an ninh biên giới.
Do đó, dự án không đơn thuần là việc nối liền 3 tuyến đường cao tốc. Là một phần trong mạng lưới giao thông 3 chiều toàn diện quốc gia của Trung Quốc, dự án sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự lưu thông của các nguồn lực và con người, đồng thời thúc đẩy sự tích hợp kinh tế mạnh mẽ hơn.
