Dự án máy bay Z4 độc đáo của JetZero đã đạt được thỏa thuận khoản vay trị giá 3 tỷ USD với Ngân hàng Xuất nhập khẩu Mỹ (Ảnh đồ họa: JetZero).
Thiết kế khí động học và nội thất đột phá
Mặc dù ý tưởng về chiếc máy bay chỉ với "một cánh" nghe có vẻ thiếu an toàn, công ty JetZero có trụ sở tại Mỹ đặt mục tiêu biến dự án Z4 thành niềm ao ước của các dòng máy bay hai cánh truyền thống. Các kỹ sư gọi đây là thiết kế "cánh liền thân", và nếu thành công, Z4 sẽ là máy bay thương mại đầu tiên trên thế giới sở hữu thiết kế đặc biệt chưa từng có.
Chiếc máy bay mang phong cách tương lai này đang trong giai đoạn phát triển, với mục tiêu cung cấp 250 chỗ ngồi và tầm bay hơn 8.000km. Thiết kế cánh liền thân giúp tạo lực nâng trên toàn bộ sải cánh và giảm lực cản, mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ 30-50% so với các loại máy bay hiện nay.
Về lý thuyết, điều này có thể dẫn đến giá vé rẻ hơn, mặc dù lịch sử cho thấy những sản phẩm đột phá thường đi kèm mức giá cao.
Z4 sở hữu hình dáng tựa cá đuối ấn tượng cùng phần đuôi hình chữ V. Nội thất được "tư duy" lại hoàn toàn mới mẻ với 4 lối đi rộng rãi. Khoang hành khách không có cửa sổ, thay vào đó là màn hình kỹ thuật số độ phân giải cao (kết hợp wifi tốc độ cao Starlink) và cửa sổ trần.
Khu vực chờ nhà vệ sinh được bố trí tách biệt, và quan trọng nhất, Z4 loại bỏ kiểu bố trí ghế ngồi chật chội truyền thống, thay vào đó là các ghế ngồi tách biệt, mỗi ghế đều có khoang chứa hành lý riêng phía trên đầu.
Máy bay được thiết kế để bay ở độ cao trên 12.000m, cao hơn khoảng 3.050m so với hầu hết các máy bay phản lực thương mại hiện nay, tận dụng tốt lợi thế giảm lực cản trong môi trường không khí loãng hơn. Tuy nhiên, Z4 sẽ bay ở tốc độ tiêu chuẩn khoảng Mach 0,8 (gần 1.000km/h ở độ cao hành trình).
Thiết kế nội thất mang đến một cách tiếp cận hoàn toàn mới mẻ đối với việc di chuyển bằng đường hàng không, với các màn hình thay thế cho cửa sổ (Ảnh: JetZero).
Hậu thuẫn mạnh mẽ và những thách thức phía trước
Trung tâm phát triển và sản xuất của JetZero tại Greensboro, Bắc Carolina (Mỹ) đã thử nghiệm thành công mô hình thu nhỏ và hy vọng sẽ thử nghiệm nguyên mẫu kích thước thật vào cuối năm 2027, với khả năng đưa vào khai thác thương mại từ đầu những năm 2030.
Sự quan tâm đặc biệt của ngành hàng không đối với dự án này phần lớn nhờ sự hậu thuẫn từ các "ông lớn". JetZero đã đạt được thỏa thuận với Ngân hàng Xuất nhập khẩu Mỹ (US EximBank) về khoản vay lên tới 3 tỷ USD và nhận được sự tham gia của khoảng 20 hãng hàng không, bao gồm Delta, United, Alaska, Gulf Air và Japan Airlines.
Tuy nhiên, những người hoài nghi vẫn đặt ra câu hỏi về lực G (gia tốc tương đối của vật so với khi rơi tự do) mạnh hơn khi máy bay nghiêng mình đổi hướng và khả năng sơ tán hành khách trong tình huống khẩn cấp do máy bay có tới 4 lối đi dọc theo khoang.
Mặc dù ban đầu Z4 sẽ sử dụng nhiên liệu phản lực thông thường, máy bay này đang được thiết kế với lộ trình chuyển đổi sang sử dụng hydro trong tương lai. Những rào cản lớn phía trước bao gồm việc đạt được chứng nhận từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và chứng minh rằng thiết kế độc đáo này không gây say máy bay hay các vấn đề về áp suất khoang hành khách.
JetZero khẳng định Z4 sẽ dễ dàng tương thích với cơ sở hạ tầng sân bay hiện có, loại bỏ nhu cầu cải tạo tốn kém.
Liệu Z4 có thực sự cất cánh trong thập kỷ tới và thay đổi bộ mặt ngành hàng không? Thời gian sẽ trả lời.
