Trong nhiều thập kỷ, bánh dự phòng gắn trên cửa hậu là một trong những đặc điểm nhận diện nổi bật nhất của Pajero khi nhìn từ phía sau. Tuy nhiên, Mitsubishi giờ đây đã đưa bánh dự phòng xuống dưới gầm xe, khiến phần đuôi trông gọn gàng hơn.
Hãng xe Nhật Bản tích hợp một chi tiết thiết kế hình lục giác trên cửa hậu như một cách gợi nhắc về bánh dự phòng từng được đặt ở đó.
Mitsubishi đưa bánh dự phòng xuống gầm xe trên Pajero mới, thay vì gắn trên cửa hậu như trước đây (Ảnh: Bảo Trung).
Đây không đơn thuần là quyết định về thiết kế. Theo ông Kunitoshi Itagaki, chuyên gia phụ trách sản phẩm của Mitsubishi, việc treo bánh dự phòng ở phía sau xe gây ra một số bất tiện trong thực tế sử dụng.
Khối lượng bổ sung ở phía sau khiến cánh cửa nặng hơn. Mỗi lần mở cửa để tiếp cận khoang hành lý, người dùng phải di chuyển cả phần trọng lượng này. Bánh dự phòng gắn phía sau cũng có thể gây vướng víu cho các thiết bị kéo và một số phụ kiện khác.
Việc chuyển bánh dự phòng xuống dưới gầm giúp đóng/mở cửa hậu dễ dàng hơn, đồng thời mang đến cho Pajero thế hệ mới kiểu cửa hậu truyền thống hơn, thay cho kiểu cửa mở ngang.
Cách bố trí này cũng giúp phần đuôi xe có thiết kế gọn gàng hơn, cho phép Mitsubishi tạo hình phần đuôi theo hướng hiện đại hơn mà vẫn không hoàn toàn từ bỏ những giá trị truyền thống của Pajero.
Pajero phiên bản 2015 có bánh dự phòng gắn trên cửa hậu (Ảnh: Mitsubishi).
“Tôi hiểu rằng bánh dự phòng gắn phía sau là một trong những đặc điểm nhận diện của Pajero thế hệ trước. Tuy nhiên, lần này chúng tôi đã thực sự nghiên cứu ý kiến của nhiều khách hàng cũng như nhu cầu sử dụng tại các thị trường trên toàn cầu.
Khách hàng không chỉ sử dụng mẫu xe này trong những điều kiện off-road khắc nghiệt mà còn sử dụng nó hàng ngày. Trong những điều kiện đó, xét về tính tiện dụng, chúng tôi quyết định bỏ bánh dự phòng ở phía sau và đưa nó xuống dưới gầm xe”, ông Itagaki nói.
Việc đưa bánh dự phòng xuống dưới thân xe còn mang lại một lợi ích thực tế khác. Mitsubishi cho biết cửa hậu mới có thể được sử dụng như một phần của hệ thống lều trại, biến phần đuôi Pajero thành một nơi trú tạm khi người dùng đi cắm trại. Khi bánh dự phòng không còn treo phía sau, cửa hậu có thể đảm nhiệm chức năng này mà không bị bánh xe cồng kềnh cản trở.
Nếu việc loại bỏ bánh dự phòng gắn trên cửa hậu giúp chiếc SUV thuận tiện hơn trong sử dụng hàng ngày, đây có lẽ là sự đánh đổi mà phần lớn chủ xe sẵn sàng chấp nhận. Tuy nhiên, những người yêu thích Pajero truyền thống và các tay lái off-road chuyên nghiệp có thể không thấy thuyết phục.
Bánh dự phòng gắn bên ngoài từ lâu đã là một phần của công thức thiết kế xe địa hình 4x4 kinh điển, và lý do của cách bố trí này không chỉ nằm ở vẻ ngoài mạnh mẽ. Việc lắp bánh dự phòng bên ngoài cũng giúp người dùng dễ lấy hơn khi xe bị thủng lốp trên đường địa hình.
