Vào những ngày nắng nóng đỉnh điểm của mùa hè, chỉ cần mở cửa một chiếc ô tô đã đỗ ngoài trời nửa tiếng cũng có thể mang lại cảm giác như mở cửa lò nướng.
Để đánh giá những phụ kiện nào thực sự có tác dụng hạn chế hiệu ứng "nhà kính" trong xe, Hiệp hội Ô tô Đức (ADAC) đã tiến hành một thử nghiệm thực tế.
Nghiên cứu được thực hiện từ năm 2021 tại Trung tâm Kỹ thuật ADAC ở Landsberg am Lech (Đức). Các kỹ sư để nhiều ô tô phơi dưới nắng giữa trưa rồi đo nhiệt độ trong khoang nội thất nhằm đánh giá tác động của các loại phụ kiện chống nắng, chống nóng, như tấm che nắng, phim cách nhiệt và cả màu sơn nguyên bản của xe.
Đồ thị thể hiện mức tăng của nhiệt độ bên trong xe khi ô tô đỗ dưới trời nắng. Đường màu tím là nhiệt độ bên trong xe và đường màu xanh là nhiệt độ ngoài trời (Nguồn: ADAC).
Kết quả cho thấy chiếc xe không sử dụng bất kỳ biện pháp chống nắng nào có nhiệt độ không khí trong khoang nội thất cao nhất. Chỉ sau 30 phút phơi nắng (nhiệt độ ngoài trời 27 độ C), nhiệt độ trong khoang xe đã tăng lên 50 độ C, và sau 90 phút đạt tới 60 độ C.
Đáng chú ý hơn, các bề mặt tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng như bảng táp-lô, vô-lăng và cần số có thể nóng tới 70 độ C, đủ để gây bỏng khi chạm tay vào.
Bạt phủ bên ngoài hiệu quả nhất
Giải pháp hiệu quả nhất trong thử nghiệm là bạt phủ bên ngoài, che toàn bộ các bề mặt kính và phần nóc xe.
Với lớp phủ này, nhiệt độ trong khoang nội thất tăng lên 43 độ C, thấp hơn tới 10 độ C so với xe không được che chắn, cho thấy đôi khi giải pháp đơn giản lại mang đến hiệu quả tốt nhất.
Đối với những người không muốn mất thời gian phủ bạt, một lựa chọn hiệu quả khác là tấm che phản quang đặt bên ngoài kính lái. Nhờ ngăn bức xạ mặt trời ngay trước khi xuyên qua kính, phụ kiện này giúp nhiệt độ trong xe duy trì ở mức 45 độ C, thấp hơn 8 độ C so với xe không được bảo vệ và chỉ kém bạt phủ toàn xe đôi chút.
Nhiều người sử dụng tấm che nắng dạng xếp đặt phía trong kính lái nhằm giảm nhiệt độ không khí trong ô tô khi đỗ dưới trời nắng (Ảnh: Mazda).
Điều thú vị là loại tấm che nắng phản quang dạng xếp đặt phía trong kính lái, vốn được nhiều người sử dụng vì tính tiện lợi, chỉ đứng thứ ba về hiệu quả. Phụ kiện này giúp nhiệt độ khoang xe giảm xuống 49 độ C, tức chỉ thấp hơn 4 độ C so với xe không sử dụng biện pháp chống nắng nào khi đỗ ngoài trời.
Trong khi đó, việc phủ một tấm khăn hoặc vải màu trắng lên bảng táp-lô gần như không mang lại hiệu quả đáng kể, khi nhiệt độ trong xe vẫn ở mức 50 độ C.
Tấm che nắng trong xe có hiệu quả nhất định
Dù không giúp hạ nhiệt đáng kể cho không khí trong khoang nội thất, các loại tấm che nắng đặt phía trong vẫn phát huy tác dụng ở một khía cạnh khác: giảm nhiệt độ các bề mặt mà người lái trực tiếp chạm vào.
Theo ADAC, một chiếc vô-lăng được che khỏi ánh nắng trực tiếp có thể mát hơn tới 26 độ C, tạo ra sự khác biệt rất lớn giữa việc có thể cầm lái ngay lập tức và việc phải chờ vô-lăng nguội bớt để tránh bị bỏng tay.
Ngoài ra, phim cách nhiệt cho kính phía sau cũng giúp giảm đáng kể nhiệt độ các bề mặt ở hàng ghế sau.
Nghiên cứu cũng đánh giá hiệu quả của cả kính màu nguyên bản và kính dán phim cách nhiệt. Dù phim cách nhiệt cho kính sau chỉ giúp giảm khoảng 2 độ C nhiệt độ không khí ở khoang trước, tác động đối với hàng ghế sau khá rõ rệt.
Trong thử nghiệm, bề mặt ghế sau của chiếc xe không dán phim cách nhiệt đạt tới 57 độ C, trong khi chiếc xe có dán phim cách nhiệt chỉ ở mức 48 độ C.
Màu sơn xe cũng ảnh hưởng đến khả năng chống nóng
Cuối cùng, màu sơn cũng đóng vai trò rõ rệt trong lượng nhiệt mà xe hấp thụ. ADAC đã so sánh hai chiếc xe giống hệt nhau, chỉ khác màu sơn đen và trắng. Kết quả cho thấy bề mặt thân xe màu đen nóng tới 65 độ C, trong khi xe màu trắng chỉ đạt 44 độ C.
Sự khác biệt này cũng ảnh hưởng đến khoang nội thất. Nhiệt độ bên trong xe sơn màu đen lên tới 53 độ C, cao hơn 5 độ C so với chiếc xe màu trắng (48 độ C).
Cuối cùng, các chuyên gia khuyến nghị người dùng nên kết hợp tấm che nắng chất lượng tốt cho kính lái và phim cách nhiệt cho kính phía sau. Trước khi bật điều hòa, hãy dành vài phút mở cửa hoặc hạ kính để thông gió, giúp đẩy lượng khí nóng tích tụ trong xe ra ngoài, từ đó hệ thống điều hòa sẽ làm mát nhanh và hiệu quả hơn.
