Thế giới chưa sẵn sàng cho tương lai “thuần điện”
Vài năm trước, nhiều nhà sản xuất ô tô trên thế giới đưa ra tuyên bố về thời điểm cụ thể chuyển sang sản xuất xe thuần điện. Động thái này được lý giải là do sức ép từ những quy định nghiêm ngặt về khí thải.
Các dòng SUV và crossover của Mazda (Ảnh: Mazda).
Theo thời gian, định hướng trở thành thương hiệu ô tô thuần điện của một số hãng cũng thay đổi. Thực tế cho thấy, thế giới vẫn chưa sẵn sàng cho việc chuyển hoàn toàn sang xe điện. Thậm chí, ngay tại một số quốc gia có hạ tầng trạm sạc gần như hoàn chỉnh, người dùng vẫn có nhu cầu sử dụng ô tô động cơ đốt trong.
Một số hãng đã điều chỉnh lộ trình triển khai xe thuần điện, thậm chí một số thương hiệu còn tạm thời hủy bỏ kế hoạch này dù đã đầu tư rất nhiều tiền. Thay vì trở thành thương hiệu thuần điện, nhiều nhà sản xuất ô tô trên thế giới theo đuổi mục tiêu trung hòa carbon.
Mazda chưa vội loại bỏ động cơ đốt trong
Chia sẻ với tạp chí Car của Anh, ông Moritz Oswald, Quản lý Dự án hoạch định sản phẩm và Sáng tạo của Mazda Motor Europe, cho biết hãng xe Nhật Bản sẽ không loại bỏ động cơ đốt trong ở tương lai gần.
“Một phần trong chiến lược của Mazda là cung cấp các tùy chọn động cơ phù hợp với từng đối tượng khách hàng. Vì vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư vào cách tiếp cận người dùng đa giải pháp. Chúng tôi sẽ không loại bỏ động cơ đốt trong ngay lập tức”, ông Moritz Oswald khẳng định.
Vị này cho biết thêm: “Trên phạm vi toàn cầu, động cơ đốt trong vẫn rất quan trọng. Ví dụ như ở thị trường Mỹ, động cơ đốt trong chắc chắn là lựa chọn phù hợp trong vài năm tới. Thị phần xe thuần điện tại Mỹ vẫn khá thấp. Tương tự như Nhật Bản, chúng tôi nhận thấy động cơ đốt trong vẫn đóng vai trò quan trọng”.
Thích ứng với thị trường
Theo Autoblog, nỗ lực điện hóa sản phẩm của Mazda vẫn chưa đạt được kết quả tốt. Dòng xe điện MX-30 gặp bất lợi về phạm vi hoạt động hạn chế. Mặc dù hãng xe Nhật Bản cũng thực hiện nhiều giải pháp nâng cấp để tăng quãng đường di chuyển cho mẫu xe này, doanh số vẫn rất thấp.
Thêm vào đó, các mẫu xe hybrid cắm sạc như CX-90 hay CX-70 chưa được thị trường đón nhận tích cực.
Dòng xe hybrid cắm sạc Mazda CX-90 tại thị trường Việt Nam (Ảnh: Hội An).
Song song với việc duy trì động cơ đốt trong, Mazda được cho là đang theo đuổi hệ thống hybrid thế hệ mới.
Ông Moritz Oswald xác nhận rằng Mazda đang nghiên cứu về một hệ thống hybrid tiên tiến hơn. Có thể mẫu CX-5 hybrid tới đây sẽ được áp dụng công nghệ này.
Cũng theo Autoblog, dường như Mazda sẽ tận dụng công nghệ hybrid để duy trì sự tồn tại và tính phù hợp của động cơ đốt trong trong nhiều năm tới.
Hãng xe Nhật Bản thậm chí còn nghiên cứu công nghệ thu hồi khí thải CO2 ngay trong hệ thống ống xả. Dù công nghệ vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, mục tiêu của hãng là tái sử dụng khí thải này thông qua vật liệu zeolite để chuyển hóa chúng thành các sản phẩm hữu ích như nhựa, phân bón hoặc nhiên liệu tổng hợp.
Đây được coi là giải pháp để thích ứng với các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt, đồng thời hướng tới mục tiêu trung hòa carbon.
Ông Moritz Oswald cho rằng Mazda sẽ theo đuổi việc cung cấp đa dạng các loại hệ truyền động cho đến khi thế giới thực sự sẵn sàng chuyển sang xe điện hoặc một phương thức di chuyển nào đó.
