VOV.VN - Các cầu vượt sông Hồng ở Hà Nội như Thanh Trì, Thăng Long, Vĩnh Tuy, Chương Dương, Nhật Tân thường xuyên ùn tắc, xảy ra tai nạn, vi phạm giao thông. Thế nhưng, hệ thống camera giám sát, phạt nguội tại đây còn thưa thớt.
Nhiều năm qua, các cây cầu vượt sông Hồng ở Hà Nội như Thanh Trì, Thăng Long, Vĩnh Tuy, Chương Dương, Nhật Tân... liên tục đối mặt với tình trạng ùn tắc, tai nạn và vi phạm giao thông. Đây là những tuyến huyết mạch kết nối các khu vực của Thủ đô, mỗi ngày phải oằn mình gánh lượng phương tiện lớn, trong đó có xe tải, xe container, xe khách và ô tô cá nhân. (Ảnh: Vi phạm nhan nhản trên cầu Thanh Trì)
Khi mật độ phương tiện tăng cao, chỉ một vụ va chạm nhỏ cũng có thể khiến giao thông trên cầu nhanh chóng rơi vào cảnh ùn ứ kéo dài. Thế nhưng, giữa áp lực giao thông ngày càng lớn, hệ thống camera giám sát, đặc biệt là camera có khả năng nhận diện và xử phạt nguội, tại nhiều cây cầu vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu. Thậm chí, có những cây cầu người dân gần như không bắt gặp camera. (Ảnh: Vi phạm nhan nhản trên cầu Thanh Trì)
Trong số các cây cầu vượt sông Hồng, Thanh Trì được xem là một trong những điểm có áp lực giao thông đặc biệt lớn. Cầu Thanh Trì nằm trên tuyến Vành đai 3, giữ vai trò quan trọng trong kết nối khu vực phía Nam, Đông Nam Hà Nội với các quận, huyện và các tỉnh, thành phía Bắc. Đây cũng là tuyến vận tải liên vùng, thường xuyên có xe container, xe tải nặng lưu thông với mật độ cao. (Ảnh: Hiện trạng trên cầu Thanh Trì)
Việc nhiều loại phương tiện cùng di chuyển trên một tuyến đường khiến giao thông tại đây tiềm ẩn nhiều nguy cơ. Theo phản ánh của người dân và tài xế thường xuyên đi qua khu vực, các hành vi như chạy nhanh, vượt ẩu, chuyển làn đột ngột, đi sai làn, dừng đỗ không đúng quy định, đón trả khách tùy tiện... vẫn xuất hiện. (Ảnh: Hiện trạng trên cầu Thanh Trì)
Trong điều kiện mặt cầu và đường dẫn có những đoạn bị thu hẹp, cùng với độ dốc tại một số nút giao và phương án phân chia làn chưa thực sự tối ưu, những hành vi vi phạm càng làm gia tăng nguy cơ xảy ra va chạm. Đặc biệt, tai nạn trên cầu thường kéo theo hệ quả lớn hơn so với các tuyến đường thông thường. Khi một phương tiện gặp sự cố hoặc xảy ra va chạm, việc tiếp cận, cứu hộ và giải tỏa hiện trường gặp nhiều khó khăn. (Ảnh: Hiện trạng trên cầu Thanh Trì)
Đối với các phương tiện tải trọng lớn, nguy cơ càng đáng lưu ý bởi việc xử lý tình huống, phanh hoặc chuyển hướng thường cần khoảng cách và thời gian lớn hơn. Trong khi đó, tình trạng dừng đỗ, đón trả khách không đúng quy định hoặc chuyển làn thiếu quan sát có thể khiến những xung đột vốn đã phức tạp trở nên nghiêm trọng hơn. Khi tai nạn xảy ra vào giờ cao điểm, lực lượng chức năng không chỉ phải xử lý vụ việc mà còn phải nhanh chóng phân luồng, giải tỏa phương tiện để tránh ùn tắc lan rộng. (Ảnh: Hiện trạng trên cầu Thanh Trì)
Câu chuyện tại cầu Thanh Trì không phải trường hợp cá biệt. Cầu Thăng Long, Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Chương Dương... đều là những công trình quan trọng trong mạng lưới giao thông của Hà Nội. Mỗi cây cầu đảm nhận một hướng kết nối khác nhau nhưng cùng phải đối mặt với áp lực phương tiện ngày càng lớn. Vào giờ cao điểm, nhiều người dân có thói quen theo dõi tình hình giao thông và chủ động lựa chọn lộ trình khác nếu phát hiện ùn tắc trên cầu. (Ảnh: Hiện trạng cầu Thanh Trì)
Với những người làm nghề vận tải, taxi hoặc thường xuyên phải di chuyển giữa các khu vực của thành phố, việc tránh một số cây cầu vào những khung giờ nhất định đã trở thành lựa chọn để giảm nguy cơ mắc kẹt. Ông Nguyễn Văn Dương, một tài xế taxi tại Hà Nội, cho biết nhiều năm làm nghề, ông thường xuyên phải chủ động thay đổi lộ trình để tránh những cây cầu có nguy cơ ùn tắc cao. (Ảnh: Hiện trạng cầu Thanh Trì)
“Tôi làm nghề taxi, nhiều năm nay trong lộ trình di chuyển phục vụ khách hàng của tôi luôn tránh tuyến Vành đai 3, đặc biệt là qua hai cầu Thanh Trì và Thăng Long. Tại những cầu còn lại như Chương Dương, Vĩnh Tuy, Nhật Tân thì tránh vào giờ cao điểm”, ông Dương chia sẻ. (Ảnh: Camera hư hỏng tại khu vực cầu Thanh Trì)
Cùng quan điểm, bà Ngô Mỹ Nga, quê Hải Phòng chia sẻ: "Mỗi lần về quê, bà thường cân nhắc kỹ lộ trình để tránh những khu vực thường xuyên ùn tắc, trong đó tôi luôn tránh cầu Thanh Trì và cả cầu Vĩnh Tuy vì nơi đây thường xuyên xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông". (Ảnh: Ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra trên cầu Vĩnh Tuy)
Một vấn đề đáng chú ý được đặt ra là sự tương phản giữa áp lực giao thông trên các cây cầu và mật độ camera giám sát. Theo ghi nhận, tại một số cầu lớn như Thanh Trì, Vĩnh Tuy, Chương Dương, Thăng Long và Nhật Tân, camera giao thông chưa được bố trí với mật độ đủ dày để có thể quan sát toàn bộ diễn biến trên cầu. Có những vị trí được lắp camera nhưng khoảng cách giữa các thiết bị khá lớn. Một số camera chủ yếu phục vụ quan sát, theo dõi tình hình giao thông thay vì có khả năng tự động nhận diện, lưu trữ và hỗ trợ xử lý các hành vi vi phạm. (Ảnh: Ghi nhận thực tế gần như không có camera trên cầu Vĩnh Tuy)
Đáng chú ý, không phải tất cả hệ thống camera hiện hữu đều được tích hợp công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) để nhận diện vi phạm và phục vụ xử phạt nguội. Thậm chí, theo phản ánh của người dân, có nơi camera bị hỏng hoặc không hoạt động, khiến hiệu quả giám sát bị hạn chế. Trong khi đó, trên các cây cầu này, những hành vi như đi sai làn, chuyển làn đột ngột, dừng đỗ không đúng quy định hay chạy quá tốc độ nếu không được phát hiện, xử lý kịp thời sẽ tiếp tục tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Khoảng trống này càng đáng chú ý trong bối cảnh Hà Nội đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ vào quản lý giao thông. (Ảnh: Hiện trạng cầu Vĩnh Tuy)
Các cây cầu vượt sông Hồng là những mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông Hà Nội. Khi lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, yêu cầu quản lý giao thông cũng phải thay đổi tương ứng. Không thể chỉ trông chờ vào lực lượng chức năng tuần tra, kiểm soát trực tiếp trong khi một cây cầu có thể tiếp nhận lượng phương tiện rất lớn trong suốt cả ngày. (Ảnh: Hiện trạng cầu Vĩnh Tuy)
Một hệ thống camera hiện đại, được phủ đủ rộng, hoạt động ổn định và có khả năng nhận diện vi phạm bằng AI cần được xem xét như một phần của hạ tầng giao thông thông minh. Tuy nhiên, để phát huy hiệu quả, hệ thống này cần được kết nối với trung tâm điều hành, có quy trình xác minh và xử lý vi phạm rõ ràng, dữ liệu phải bảo đảm độ chính xác và camera phải được duy trì hoạt động ổn định. (Ảnh: Hiện trạng cầu Chương Dương)
Người dân cần được bảo đảm rằng khi lưu thông trên những cây cầu lớn, các hành vi nguy hiểm không dễ dàng “lọt qua” chỉ vì không có lực lượng chức năng đứng trực tiếp tại hiện trường. Bởi mục tiêu cuối cùng của camera không chỉ là để “phạt nguội”. Quan trọng hơn, đó phải là công cụ góp phần phòng ngừa vi phạm, hỗ trợ cảnh báo và điều tiết giao thông, rút ngắn thời gian xử lý sự cố và bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông. (Ảnh: Hiện trạng cầu Chương Dương)
Khi những “điểm nóng” như Thanh Trì, Thăng Long, Nhật Tân, Vĩnh Tuy hay Chương Dương được phủ một mạng lưới giám sát đủ mạnh, kết hợp với tổ chức giao thông khoa học và xử lý nghiêm vi phạm, những chuyến đi qua cầu của người dân sẽ bớt đi một phần nỗi lo về ùn tắc và tai nạn.
