Chiều 22/9, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (An Giang) chính thức tiếp nhận máy bay thân rộng Airbus A330 mang số hiệu đăng ký VN-A969.
Đánh giá về chiếc A330 vừa hạ cánh tại Phú Quốc, ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho rằng đây là dòng máy bay có hiệu quả khai thác cao, phù hợp với các đường bay tầm trung và xa.
Khoảnh khắc chiếc máy bay thân rộng Airbus A330 đáp xuống sân bay Phú Quốc (Ảnh: Nguyễn Hải).
Chiếc A330 này có khả năng bay tới Đông Âu, Australia và nhiều điểm đến khác.
Ông Tấn cũng đánh giá A330 có hệ thống dự phòng đầy đủ, đáp ứng yêu cầu khai thác và bảo đảm an toàn trong nhiều tình huống.
"A330 là một trong những loại máy bay có hệ số an toàn cao và hiệu quả khai thác rất lớn", ông Tấn nhận định.
Những thử thách trên hành trình từ Mỹ về Phú Quốc
Là người trực tiếp tham gia quá trình tiếp nhận chiếc A330 từ Mỹ, nhớ lại khoảnh khắc khi máy bay tiến vào vùng trời Phú Quốc, ông Hồ Minh Tấn kể, thời điểm đó cả tổ bay đều có những cảm xúc đặc biệt khi biết phía dưới có đông đảo đại biểu, khách mời đang chờ.
"Chúng tôi rất rạo rực và xúc động, có phần lâng lâng. Tuy nhiên, tổ bay vẫn phải tập trung cao độ để bảo đảm chuyến bay hạ cánh an toàn. Chiếc A330 tiếp đất rất đẹp, rất mượt và rất êm dù ngay trước đó tổ lái vừa phải xử lý một cảnh báo kỹ thuật liên quan đến hệ thống thủy lực", ông Hồ Minh Tấn chia sẻ.
Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, hệ thống thủy lực Green có liên quan đến hệ thống thả càng, xuất hiện cảnh báo mức dầu thấp.
Sau khi kiểm tra và đánh giá, tổ bay nhận định nhiều khả năng bộ phận cảm biến gặp vấn đề. Sau đó tổ lái quyết định tắt hệ thống đúng quy trình và tài liệu khai thác, đồng thời chuẩn bị phương án bật lại trước khi máy bay tiếp cận sân bay Phú Quốc.
“Khi bật lại, mọi việc diễn ra hoàn hảo, đúng như dự đoán của chúng tôi và máy bay hạ cánh an toàn”, ông Tấn nhớ lại.
Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đánh giá chiếc A330 đã hạ cánh rất mượt và êm (Ảnh: Hoàng Hà).
Ông khẳng định, nếu hệ thống thủy lực của máy bay thực sự gặp sự cố, chiếc A330 vẫn có phương án hạ cánh an toàn. Tuy nhiên, máy bay có thể phải dừng ngay trên đường băng và cần xe kéo hỗ trợ. Khi ấy, màn phun vòi rồng chào đón tàu bay cũng không thể diễn ra như kế hoạch.
Theo Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cảnh báo thủy lực trước khi hạ cánh Phú Quốc cũng chưa phải tình huống duy nhất xuất hiện trên hành trình kéo dài từ Mỹ về Việt Nam.
Do chiếc A330 đã được bảo quản trong thời gian dài (6 năm), nhiều hệ thống lâu ngày không hoạt động nên có những điểm chưa ổn định.
Ngay sau khi rời sân bay Pinal (Mỹ) - sân bay khởi hành đầu tiên, tàu bay xuất hiện trục trặc ở phần hiển thị công suất động cơ. Tổ bay buộc phải quyết định quay trở lại sân bay khởi hành để kiểm tra.
Ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (Ảnh: Nguyễn Hải).
Những thử thách tiếp tục xuất hiện trong hành trình sau đó, khi bay qua khu vực Cực Bắc, các hệ thống dẫn đường chịu ảnh hưởng đáng kể. Đến khu vực Nga, tổ lái tiếp tục gặp ảnh hưởng liên quan đến GPS.
Đến điểm tiếp theo là Narita, tổ bay đã gặp một cơn bão lớn. Sau khi đánh giá điều kiện khí tượng, phi hành đoàn nhanh chóng quyết định chuyển hướng sang Kansai. Chiếc A330 hạ cánh an toàn tại Kansai, sau đó mới tiếp tục hành trình về Phú Quốc.
Dù trải qua nhiều tình huống kỹ thuật trong chuyến bay, ông Tấn nhấn mạnh những cảnh báo xuất hiện sau thời gian dài bảo quản không đồng nghĩa chiếc máy bay không bảo đảm chất lượng.
"Tôi khẳng định đây là chiếc máy bay rất tốt về mặt kỹ thuật. Các hệ thống dự phòng bảo đảm an toàn cho hoạt động khai thác. A330 là dòng máy bay có hệ số an toàn rất cao”, ông nói.
Nâng cao năng lực vận chuyển, tạo điều kiện mở đường bay quốc tế
Đánh giá về việc hãng đưa A330 vào khai thác trước thềm APEC 2027, ông Hồ Minh Tấn cho rằng đây là hướng đi phù hợp với chiến lược phát triển mạng đường bay và nhu cầu vận chuyển tới đảo ngọc Phú Quốc trong những năm tới.
Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam nhìn nhận, sự xuất hiện của tàu bay thân rộng sẽ giúp nâng cao năng lực vận chuyển, đồng thời tạo điều kiện để mở các đường bay quốc tế có cự ly trung bình và dài, kết nối trực tiếp Phú Quốc với những thị trường khách lớn ở xa.
Ông tin tưởng với sự đầu tư vào sân bay, hạ tầng và các sản phẩm du lịch, Phú Quốc có nhiều dư địa để tiếp tục thu hút khách quốc tế trong và sau APEC 2027.
Không chỉ mở rộng khả năng bay xa, chiếc A330 đầu tiên còn được hãng bố trí khoang hành khách phục vụ nhiều nhóm khách khác nhau.
A330-200 có cấu hình 247 ghế, gồm 20 ghế thương gia, 21 ghế Eco Plus và 206 ghế phổ thông.
Qua kiểm tra thực tế khoang tàu bay, ông Tấn đánh giá khoảng cách ghế ở hạng phổ thông khá rộng, tạo sự thoải mái cho hành khách trên những chuyến bay dài.
Ở khoang thương gia, ghế có thể ngả thành giường phẳng 180 độ.
"Tôi tin rằng cấu hình này sẽ mang lại trải nghiệm thoải mái, dễ chịu cho hành khách, đặc biệt trên những hành trình dài", ông Hồ Minh Tấn chia sẻ.
