Chiều 2/6, tại kỳ họp thứ 3 HĐND TP Hà Nội, ông Trần Thế Cương, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND thành phố, cho biết ngày 29/5, UBND thành phố có tờ trình đề nghị HĐND thành phố ban hành Nghị quyết thông qua đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1.
UBND TP Hà Nội cũng có tờ trình đề nghị HĐND thành phố ban hành nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hoá thạch sang sử dụng năng lượng sạch, khuyến khích sử dụng giao thông công cộng và một số biện pháp hạn chế sử dụng phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố.
Bảo đảm tính khả thi, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân
Theo ông Cương, sau khi thẩm tra và ý kiến của Ban Đô thị và ý kiến của các đại biểu tại buổi thảo luận, xác định đây là những nghị quyết có ý nghĩa rất quan trọng, tác động ảnh hưởng lớn đến đời sống xã hội. Thường trực HĐND TP Hà Nội các ban đã tham vấn nhiều ý kiến của các chuyên gia, các nhà khoa học, các tổ chức và tổ chức các buổi hội thảo thẩm tra kỹ lưỡng, đánh giá khách quan.
Qua thẩm tra cho thấy các nội dung của tờ trình dự thảo nghị quyết đã tiếp thu nhiều ý kiến thẩm tra, tham vấn, tuy nhiên ông Cương nhấn mạnh đây là nghị quyết cần được đánh giá kỹ, tiếp nhận thêm nhiều thông tin của nhân dân, các tổ chức cá nhân liên quan, bảo đảm tính khả thi, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân.
Vì vậy, ông Cương cho biết HDNĐ TP Hà Nội đề nghị UBND thành phố chỉ đạo các cơ quan liên quan tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện các nội dung, tiếp thu các ý kiến thảo luận của các đại biểu HĐND thành phố để kịp thời hoàn thiện dự thảo hai nghị quyết quan trọng này, trình HĐND thành phố xem xét quyết định tại kỳ họp sắp tới dự kiến sẽ diễn ra vào giữa tháng 6.
Ông Trần Thế Cương, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND TP Hà Nội (Ảnh: CTV).
Theo tờ trình ngày 29/5 của UBND TP Hà Nội về việc đề nghị ban hành Nghị quyết thông qua đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố dự kiến triển khai vùng phát thải thấp theo 3 giai đoạn.
Giai đoạn 1 từ ngày 1/7 đến ngày 31/12, triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại phường Hoàn Kiếm; giai đoạn 2 từ ngày 1/1/2027 đến ngày 31/12/2027, mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam; giai đoạn 3 từ ngày 1/1/2028 đến ngày 31/12/2029, triển khai mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ khu vực trong Vành đai 1.
Tờ trình ngày 29/5 của UBND TP Hà Nội đã điều chỉnh biện pháp đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm công nghệ) trong giai đoạn 1 từ "cấm lưu thông" sang "khuyến khích hạn chế hoạt động".
Thành phố cũng bổ sung nguồn lực dự kiến để triển khai các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện trong giai đoạn 2026-2030 hơn 6.422 tỷ đồng.
Dự kiến bỏ nội dung hỗ trợ người dân không phải hộ nghèo, cận nghèo
Về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch, trước đó Hà Nội dự kiến hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 và hộ nghèo, hộ cận nghèo trên địa bàn toàn thành phố khi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe sử dụng năng lượng sạch.
Theo đó, thành phố dự kiến hỗ trợ 20% giá trị xe mua mới nhưng tối đa không quá 5 triệu đồng đối với hộ thông thường; hỗ trợ 100% đối với hộ nghèo nhưng không quá 20 triệu đồng; hỗ trợ 80% nhưng không quá 15 triệu đồng đối với hộ cận nghèo.
Hà Nội chưa thông qua
Thẩm tra các nội dung trên, Ban Khoa học và Công nghệ HĐND TP Hà Nội cho biết đề án đã dự kiến nguồn lực ngân sách để triển khai các chính sách hỗ trợ trong giai đoạn 2026-2030 hơn 6.422 tỷ đồng, cơ quan thẩm tra đề nghị UBND thành phố báo cáo bổ sung nguồn lực tổng thể để thực hiện đề án, đồng thời đề nghị báo cáo bổ sung khả năng cân đối ngân sách của thành phố.
Ngày 2/6, ông Bùi Duy Cường, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội ký báo cáo tiếp thu giải trình về các ý kiến thẩm tra của Ban Khoa học và Công nghệ HĐND thành phố.
Theo đó, tiếp thu ý kiến thẩm tra, UBND TP Hà Nội cho biết hiện nay còn nhiều ý kiến trái chiều về chính sách hỗ trợ, do đó đã lược bỏ hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho cá nhân trong vành đai 1 và chính sách hỗ trợ chung về phí, lệ phí khi chuyển đổi phương tiện.
Theo UBND TP Hà Nội, dự thảo nghị quyết hiện nay tập trung vào đối tượng yếu thế là các hộ nghèo trên địa bàn thành phố; hỗ trợ lãi vay, vốn vay và khuyến khích sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng. Dự kiến nguồn lực hiện nay là 1.045 tỷ đồng.
Trước đó tại kỳ họp hôm 11/5, lãnh đạo HĐND TP Hà Nội cho biết chưa xem xét một số nghị quyết trong đó có nghị quyết về vùng phát thấp do chưa bảo đảm điều kiện về thông tin, hồ sơ để trình HĐND thành phố xem xét thông qua.
