Ông Bùi Duy Cường, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội vừa ký tờ trình bổ sung gửi HĐND thành phố về việc đề nghị ban hành Nghị quyết thông qua đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội”.
Nội dung này dự kiến sẽ được HĐND thành phố xem xét vào kỳ họp chuyên đề dự kiến khai mạc ngày 12/6.
Hà Nội dự kiến thực hiện vùng phát thải thấp theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 thực hiện thí điểm tại khu vực 1, 2 ( phường Hoàn Kiếm) từ ngày 1/7 đến ngày 31/12.
Giai đoạn 2 mở rộng thí điểm tại khu vực 1, 2, 3 (Hoàn Kiếm, Cửa Nam) từ 1/1/2027 đến ngày 31/12/2027.
Giai đoạn 3 thực hiện trên toàn bộ Vành đai 1 (ngày 1/1/2028 đến ngày 31/12/2029) và từ ngày 1/1/2030 trở đi.
Bản đồ khu vực dự kiến triển khai vùng phát thải thấp từ ngày 1/7 (Ảnh: CTV).
Trên địa bàn Vành đai 1 gồm 9 phường là Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Hai Bà Trưng, Ô Chợ Dừa, Tây Hồ, và Văn Miếu - Quốc Tử Giám, lộ trình theo 4 khu vực.
Khu vực 1 (khu vực bên trong đường bao khu vực phố đi bộ và chợ đêm thuộc phường Hoàn Kiếm) gồm 11 tuyến phố bao quanh là Tràng Tiền - Hàng Khay - Lê Thái Tổ - Hàng Đào - Hàng Ngang - Hàng Buồm - Mã Mây - Hàng Bạc - Hàng Mắm - Nguyễn Hữu Huân - Lý Thái Tổ. Diện tích 0,5km2, dân số khoảng 20.000 người.
Khu vực 2 gồm 119 tuyến phố và 5 ngõ, là khu vực được bao quanh bởi các tuyến phố Tràng Thi - Phùng Hưng - Hàng Đậu - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Tràng Tiền - Hàng Khay trở vào trong khu vực phố cổ.
Về các biện pháp trong vùng phát thải thấp giai đoạn 1, theo dự thảo, đối với xe mô tô, xe gắn máy hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm công nghệ), Hà Nội khuyến khích hạn chế hoạt động. Các đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng thực hiện điều hướng phương tiện trên phần mềm quản lý điều hành xe.
Đối với xe mô tô, xe gắn máy không hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải, Hà Nội khuyến khích hạn chế lưu thông các xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016. Thành phố khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng, phi cơ giới và khuyến khích chuyển đổi phương tiện giao thông xanh.
Người dân lưu thông trên đường phố Hà Nội (Ảnh: Thành Đông).
Theo dự kiến, ô tô từ 16 chỗ trở lên (trừ xe buýt, ô tô chở học sinh, chở cán bộ công nhân viên đi làm) chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm, trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản. Hà Nội khuyến khích chuyển đổi phương tiện xanh.
Các loại ô tô tải có khối lượng toàn bộ của xe dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm; trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.
Các loại ô tô tải có khối lượng toàn bộ của xe từ 2 tấn đến 3,5 tấn và các loại ô tô tải có khối lượng toàn bộ xe trên 3,5 tấn chỉ được phép hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau, ngoài khung giờ trên, phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.
Nghị quyết về vùng phát thải thấp và các chính sách hỗ trợ chuyển đổi đã được trình HĐND TP Hà Nội 2 kỳ họp gần đây nhưng cả 2 kỳ họp, HĐND thành phố đều chưa xem xét thông qua vì cho rằng nghị quyết cần được đánh giá kỹ, tiếp nhận thêm nhiều thông tin của nhân dân, các tổ chức cá nhân liên quan, bảo đảm tính khả thi, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân...
