Bộ Quốc phòng Nhật Bản không dự trù việc mua xe tăng chiến đấu chủ lực Type 10 và xe chiến đấu bánh lốp Type 16 trong đề xuất ngân sách cho năm tài chính 2027. Điều đó được chứng minh bằng tài liệu ngân sách do cơ quan này công bố.
Các quan chức quân sự đã yêu cầu khoảng 74,38 tỷ JPY để mua vũ khí cho Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản trong năm tài chính 2027. Để so sánh, ngân sách trước đó đã phân bổ 141,25 tỷ JPY cho nhu cầu này. Như vậy, số tiền yêu cầu đã giảm 66,87 tỷ JPY.
Đồng thời, đề xuất ngân sách cũng bao gồm việc mua sắm các loại xe bọc thép khác, cụ thể là xe chiến đấu bộ binh bánh lốp Type 24 và xe trinh sát bọc thép Type 25.
Tham mưu trưởng Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản - Tướng Arai Masayoshi giải thích việc thiếu kinh phí cho xe tăng Type 10 là do cuộc điều tra về vụ nổ đạn trong tháp pháo khi bắn thử vào tháng 4/2026 vẫn chưa hoàn tất. Vụ việc đã khiến một số binh sĩ thiệt mạng và bị thương.
Theo ông Arai, họ này đã đánh giá toàn diện các tình huống và quyết định không đưa việc mua xe tăng Type 10 vào yêu cầu ngân sách. Quân đội Nhật Bản hiện đang tập trung xác định nguyên nhân vụ tai nạn và phát triển các biện pháp an toàn.
Đồng thời ông Arai chưa giải thích lý do tại sao Bộ Quốc phòng không cấp kinh phí để mua xe chiến đấu bánh lốp Type 16 trang bị pháo 105mm.
Sản xuất xe tăng Type 10 tại nhà máy của Tập đoàn MHI.
Hiện Nhật Bản là một trong số ít quốc gia có khả năng tự sản xuất xe tăng một cách hoàn toàn. Tuy nhiên, bất chấp thực tế trên, việc mua sắm diễn ra khá chậm. Xe tăng Type 10 được đưa vào sử dụng từ năm 2010, cho đến nay mới chỉ có 156 chiếc xuất xưởng.
Con số này liên quan đến cả những ưu tiên khác của Bộ Quốc phòng và việc giảm tổng số lượng xe tăng của Nhật Bản xuống còn 300 chiếc.
Số lượng mua hàng năm chỉ vào khoảng 5 - 6 xe tăng, đó là lý do tại sao việc đổi mới các chiến xa Type 74 và bổ sung cho những đơn vị sử dụng Type 90 mất nhiều năm.
Thông báo chính thức từ Bộ Quốc phòng Nhật Bản cho biết, việc sản xuất xe tăng Type 10 sẽ tiếp tục ít nhất đến năm 2032. Tuy nhiên do sự chậm trễ, mốc thời gian cuối cùng có thể bị hoãn lại.
