Việt Nam vượt Thái Lan về năng lực vận chuyển hàng không
Theo số liệu từ OAG - công ty phân tích dữ liệu hàng không có trụ sở tại Anh - tổng năng lực vận chuyển hàng không tại Đông Nam Á trong tháng 7 đạt 50,4 triệu ghế.
Cụ thể, Indonesia tiếp tục là thị trường lớn nhất khu vực với 10,9 triệu ghế, tăng 0,3% so với cùng kỳ năm 2025.
Trong khi đó, Việt Nam đứng thứ hai với 7,4 triệu ghế, tăng 5,6% so với tháng 7 năm ngoái. Với mức này, Việt Nam vượt Thái Lan, quốc gia có 6,9 triệu ghế trong cùng thời điểm.
Đà Nẵng là địa phương hấp dẫn khách quốc tế (Ảnh: Domii).
Malaysia xếp vị trí tiếp theo với 5,2 triệu ghế, Philippines đạt 4,9 triệu ghế và Singapore có 3,6 triệu ghế.
Việc Việt Nam vươn lên vị trí thứ 2 diễn ra trong bối cảnh tổng năng lực vận chuyển hàng không của Đông Nam Á có xu hướng giảm nhẹ. Trong tháng 7, khu vực cung ứng giảm 1,2% so với cùng kỳ năm 2025.
Con số này cũng được phản ánh qua số lượng khách quốc tế tới Việt Nam trong tháng 7 tăng 13,8%.
Cụ thể, theo số liệu của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), Việt Nam đón 1,67 triệu lượt khách quốc tế, tăng 6,6% so với cùng kỳ năm trước.
Tính chung 7 tháng đầu năm, tổng lượng khách quốc tế đạt 13,9 triệu lượt, tăng 13,8% so với cùng kỳ năm 2025, tương đương khoảng 56% mục tiêu đón 25 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2026.
Kết quả này có ý nghĩa tích cực trong bối cảnh du lịch quốc tế đến Việt Nam đang bước vào giai đoạn thấp điểm. Cùng với đó, tình hình thế giới vẫn tiềm ẩn nhiều bất ổn.
Các chuyên gia nhận định, việc duy trì tốc độ tăng trưởng hai con số cho thấy sức hấp dẫn của điểm đến Việt Nam tiếp tục được củng cố.
Không chỉ vậy, những kết quả trên còn phản ánh tác động tích cực từ các chính sách tạo thuận lợi về thị thực, mở rộng kết nối hàng không, đẩy mạnh xúc tiến, quảng bá và nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ du lịch.
Máy bay hạ cánh xuống sân bay quốc tế Nội Bài (Ảnh: Tiến Tuấn).
Ở chiều ngược lại, dữ liệu do Bộ Du lịch và Thể thao Thái Lan công bố ngày 3/8 cho thấy, trong 7 tháng đầu năm, Thái Lan đón hơn 18,5 triệu lượt khách.
Tuy nhiên, con số này giảm 3,19% so với cùng kỳ năm ngoái. Bộ trưởng Du lịch và Thể thao Thái Lan Surasak Phancharoenworakul cho rằng, sự sụt giảm chung của thị trường là do sự giảm tốc gần đây trong các chuyến bay chặng ngắn, đặc biệt là việc giảm số lượng chuyến bay từ Ấn Độ đã làm giảm tốc độ tăng trưởng chung.
Đà tăng của hàng không Việt Nam
Ở thị trường nội địa, Indonesia vẫn dẫn đầu Đông Nam Á với 8,7 triệu ghế, gần như không thay đổi so với tháng 7/2025, chỉ tăng 0,1%, tương đương thêm 11.400 ghế.
Trong khi đó, Việt Nam có tốc độ tăng trưởng năng lực vận chuyển nội địa nhanh nhất khu vực, đạt 8,1% so với cùng kỳ năm trước, tương đương tăng thêm 369.700 ghế.
Ở cấp độ hãng hàng không, Vietnam Airlines tiếp tục là hãng có năng lực vận chuyển lớn nhất Đông Nam Á, với 2,8 triệu ghế trong tháng 7. Dù năng lực vận chuyển chỉ tăng 0,2%, hãng vẫn giữ vị trí dẫn đầu khu vực.
Không chỉ Vietnam Airlines, nhóm hãng hàng không truyền thống tại Đông Nam Á cũng đang có xu hướng mở rộng năng lực. Nhóm này cung ứng 28,3 triệu ghế, chiếm 56% tổng năng lực vận chuyển của khu vực và tăng 5% so với tháng 7/2025.
Trái lại, các hãng hàng không giá rẻ (LCC) giảm 8,1%, xuống còn 22,1 triệu ghế. Thị phần của nhóm này cũng giảm từ 47% xuống 44% so với cùng kỳ năm trước.
Sự sụt giảm của nhóm hàng không giá rẻ diễn ra tại nhiều thị trường, trong đó AirAsia, Lion Air và Thai AirAsia ghi nhận mức giảm đáng kể. Ở chiều ngược lại, tăng trưởng của nhóm hãng truyền thống được dẫn dắt bởi Vietnam Airlines, Singapore Airlines và Batik Air.
Theo OAG, đà tăng của hàng không Việt Nam được thể hiện rõ ở các sân bay lớn.
Trong tháng 7 vừa qua, sân bay quốc tế Nội Bài ở Hà Nội ghi nhận tốc độ tăng năng lực vận chuyển 8,1% so với cùng kỳ năm trước, tương đương tăng thêm 166.400 ghế.
Đáng chú ý, sân bay Changi của Singapore tiếp tục là sân bay có năng lực vận chuyển lớn nhất Đông Nam Á với 3,6 triệu ghế. Năng lực tại đây gần như đi ngang, chỉ tăng 0,1% so với năm trước.
Không chỉ thị trường nội địa, mạng lưới quốc tế của hàng không Đông Nam Á cũng đang có sự dịch chuyển đáng chú ý.
Các đường bay từ Đông Nam Á tới phần còn lại của khu vực châu Á - Thái Bình Dương vẫn là thị trường quốc tế lớn nhất, với 16,4 triệu ghế. Con số này giảm 1,3% so với năm trước, tương đương ít hơn 211.300 ghế.
Những con số trên cho thấy trong bức tranh hàng không Đông Nam Á vào tháng 7 năm nay, Việt Nam đang nổi lên với tốc độ tăng trưởng tích cực cả về năng lực vận chuyển nội địa lẫn quy mô toàn thị trường.
Việc vượt Thái Lan để đứng thứ 2 khu vực cũng cho thấy vị thế của thị trường hàng không Việt Nam đang có sự thay đổi đáng chú ý.
