Sự cố bất ngờ xảy ra trên chuyến bay của hãng hàng không giá rẻ Ryanair ngay sau khi cất cánh từ thành phố Thessaloniki (Hy Lạp) đến Memmingen (Đức) hôm 10/7.
Báo cáo sơ bộ mới công bố của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) bước đầu làm rõ nguyên nhân dẫn đến tình huống nguy hiểm này.
Theo NTSB, khoảng 7 phút 30 giây sau khi máy bay cất cánh, phi công nhận được cảnh báo động cơ rung mạnh bất thường. Khoảng 2 phút sau, mức độ rung tiếp tục tăng và tổ lái nghe thấy một tiếng nổ lớn.
Kiểm tra sau sự cố cho thấy một cánh quạt bên trong động cơ số 2, loại CFM56, đã bị gãy. Các mảnh vỡ văng ra, xuyên qua lớp vỏ động cơ rồi đập vào thân máy bay và phần cánh đuôi bên phải.
Một mảnh vỡ đập trúng cửa sổ tại hàng ghế 11 - nơi ông Ljubisa Karović ngồi - khiến cửa sổ vỡ. Các mảnh vỡ cũng gây ra một vết lõm trên thân máy bay gần hàng ghế số 8 và làm hư hỏng khu vực phía dưới cánh.
Cửa sổ tại hàng ghế 11 bị vỡ sau khi mảnh vỡ từ động cơ đập trúng (Ảnh: NTSB).
Khi kiểm tra cánh quạt bị gãy, đơn vị điều tra phát hiện dấu hiệu mỏi kim loại (hiện tượng kim loại dần xuất hiện các vết nứt và suy yếu sau thời gian dài chịu lực, rung hoặc tải trọng lặp đi lặp lại) ở khu vực gần mép sau.
Quá trình điều tra cũng phát hiện dấu vết của chim trong động cơ. Tuy nhiên, chưa thể xác định máy bay có va phải chim trong chuyến bay ngày 10/7 hay những dấu vết này xuất hiện từ trước.
Do đó, báo cáo mới chỉ bước đầu xác định diễn biến dẫn đến cửa sổ bị vỡ và phát hiện dấu hiệu bất thường trên cánh quạt. Nguyên nhân cuối cùng khiến cánh quạt gãy vẫn đang được điều tra.
Sau tiếng nổ, một tiếp viên nghe thấy nhiều hành khách kêu cứu. Khi tới hàng ghế 11, tiếp viên phát hiện ông Karović đang mắc phần thân trên ở cửa sổ bị vỡ.
“Những hành khách khác đã giữ và kéo được người bị thương trở lại khoang”, báo cáo của NTSB cho biết.
Ông Karović sau đó được chuyển sang hàng ghế 12 và được một bác sĩ có mặt trên chuyến bay hỗ trợ chăm sóc ông. Trước đó, luật sư của ông Karović cho biết từ ngực trở lên của ông bị hút về phía cửa sổ và ông lập tức bất tỉnh.
Thời điểm xảy ra sự cố, chiếc Boeing 737 đang bay ở độ cao khoảng 16.000 feet (gần 4.900m) trong không phận Hy Lạp. Máy bay vừa rời thành phố Thessaloniki được ít phút và đang trên hành trình tới Memmingen (Đức). Sau sự cố, tổ lái quay đầu và hạ cánh khẩn cấp tại Thessaloniki.
Chiếc máy bay gặp sự cố đã hoạt động khoảng 18 năm. Cơ quan điều tra an toàn hàng không và đường sắt Hy Lạp đề nghị NTSB chủ trì quá trình điều tra. Phía Hy Lạp cũng tham gia cuộc điều tra theo quy định quốc tế.
Cánh quạt động cơ bị gãy được xác định có dấu hiệu mỏi kim loại (Ảnh: NTSB).
Thông tin trong báo cáo sơ bộ của NTSB cũng khác với một số phát biểu của Giám đốc điều hành Ryanair Michael O'Leary sau khi sự cố xảy ra.
Trong một cuộc họp công bố kết quả kinh doanh, ông O'Leary từng bác bỏ thông tin cho rằng một hành khách bị hút một phần cơ thể ra ngoài cửa sổ.
Thời điểm đó, lãnh đạo Ryanair cho biết kết quả kiểm tra ban đầu cho thấy động cơ có thể bị hư hỏng do va phải vật thể từ bên ngoài. Sau những phát biểu này, Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy đã gửi thư chỉ trích việc lãnh đạo hãng hàng không đưa ra nhận định khi cuộc điều tra chưa kết thúc.
Theo bà Homendy, các bên tham gia điều tra không được công khai nhận định về nguyên nhân có thể dẫn đến sự cố hoặc tiết lộ những thông tin liên quan khi quá trình xác minh đang diễn ra.
Theo NTSB, các cuộc điều tra của cơ quan này thường mất từ một đến hai năm để hoàn tất. Ngày 14/8, Ryanair cho biết hãng sẽ không bình luận thêm cho đến khi có kết luận điều tra.
