Chiều 13/8, tại Trung tâm hội nghị tỉnh Gia Lai (phường Quy Nhơn) diễn ra hội thảo "Hạ tầng liên kết - Động lực thu hút đầu tư, phát triển du lịch miền Trung - Tây Nguyên”.
Phát biểu tại hội thảo, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn đánh giá chủ đề hội thảo đúng và trúng với yêu cầu phát triển miền Trung - Tây Nguyên trong giai đoạn mới.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn, phát biểu tại hội thảo “Hạ tầng liên kết - Động lực thu hút đầu tư, phát triển du lịch miền Trung - Tây Nguyên” (Ảnh: Doãn Công).
Theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, hạ tầng giao thông khu vực thời gian qua có bước phát triển nhưng kết nối liên vùng vẫn còn nhiều điểm nghẽn, nhất là các tuyến Đông - Tây.
Khả năng kết nối từ Tây Nguyên đến cảng biển, cảng hàng không và các trung tâm logistics còn hạn chế. Do đó, các hành lang Bờ Y - Pleiku - Quy Nhơn, Bờ Y - Đà Nẵng, Buôn Ma Thuột - Khánh Hòa, Lâm Đồng - Khánh Hòa cần được phát huy đồng bộ cả về giao thông, logistics và du lịch, tạo liên kết giữa biển, cao nguyên và biên giới.
Theo ông Nguyễn Trùng Khánh, Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, hệ thống cao tốc, cảng hàng không và cảng biển thời gian qua đã tạo thêm động lực cho ngành du lịch. Tuy nhiên, kết nối hạ tầng phục vụ du lịch còn nhiều dư địa để khai thác.
Việt Nam có khoảng 3.200km bờ biển cùng nhiều vịnh biển đẹp, nhưng khách quốc tế đến bằng đường biển hiện chỉ chiếm khoảng 5%, trong khi đường hàng không chiếm 80% và đường bộ 15%.
Ông Nguyễn Trùng Khánh, Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, trao đổi tại hội thảo (Ảnh: Doãn Công).
Theo ông Khánh, việc khơi thông hạ tầng cảng biển và các tuyến kết nối sẽ tạo thêm lợi thế cạnh tranh cho du lịch Việt Nam, đặc biệt trong phát triển du lịch tàu biển.
“Hạ tầng giao thông chỉ thực sự phát huy tác dụng khi kết nối tạo ra dòng khách, dòng khách tạo ra sản phẩm và sản phẩm mang lại giá trị gia tăng”, ông Khánh nói.
Ông Khánh cho rằng cần xóa bỏ kiểu liên kết hình thức giữa các địa phương. Cao tốc phải trở thành hành lang du lịch, sân bay và cảng biển là những cửa ngõ du lịch, còn liên kết vùng phải hướng đến hình thành chuỗi giá trị thực chất.
TS Trần Du Lịch, thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính - tiền tệ Quốc gia, cho rằng Gia Lai và khu vực duyên hải Nam Trung Bộ - Tây Nguyên có lợi thế hiếm có khi hội tụ không gian cao nguyên, văn hóa Tây Nguyên và biển.
Theo ông, vấn đề là phải biến lợi thế tài nguyên thành hệ sinh thái hạ tầng đủ tốt để doanh nghiệp nhìn thấy cơ hội đầu tư. Thay vì kêu gọi đầu tư dàn trải, các địa phương cần lựa chọn những dự án du lịch chiến lược, chuẩn bị đầy đủ quy hoạch, quỹ đất, pháp lý và hạ tầng kết nối.
TS Trần Du Lịch đề xuất mô hình “Nhà nước làm hạ tầng mồi, doanh nghiệp đầu tư hạ tầng kinh doanh”. Theo đó, nhà nước tập trung đầu tư đường giao thông, điện, nước, môi trường, không gian công cộng; doanh nghiệp phát triển resort, khách sạn, khu vui chơi và các dịch vụ du lịch.
Ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, kỳ vọng sau hội thảo du lịch các tỉnh miền Trung - Tây Nguyên sẽ tạo thành chuỗi kết nối tạo giá trị bền vững (Ảnh: Doãn Công).
Về phía địa phương, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn cho rằng hạ tầng giao thông mới chỉ là điều kiện cần. Muốn hạ tầng trở thành động lực phát triển du lịch phải giải quyết bài toán logistics du lịch.
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, đưa khách đến nhanh hơn chưa đủ mà phải tạo điều kiện để du khách di chuyển thuận tiện, trải nghiệm nhiều hơn, lưu trú lâu hơn và chi tiêu nhiều hơn. Từ góc nhìn này, Gia Lai đang tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn giao thông trọng điểm, định hướng phát triển du lịch tàu biển theo hướng chất lượng, bền vững và khác biệt.
