Chiều 1/6, đại diện lãnh đạo TPHCM đã có buổi tiếp và làm việc với đoàn đại biểu thành phố Quảng Châu do Phó Thị trưởng Lại Chí Hồng làm trưởng đoàn. Cuộc gặp diễn ra trong bối cảnh TPHCM đang ráo riết đẩy nhanh tiến độ tái thiết hạ tầng chiến lược, mở ra nhiều cơ hội đầu tư hấp dẫn cho các đối tác quốc tế.
Tại buổi làm việc, Phó Thị trưởng Lại Chí Hồng bày tỏ sự trân trọng đối với sự hỗ trợ của chính quyền TPHCM trong việc thúc đẩy các dự án song phương thời gian qua. Một trong những dấu ấn nổi bật nhất là việc metro Quảng Châu chính thức thành lập Văn phòng đại diện tại TPHCM. Động thái này không chỉ là một thủ tục hành chính, mà còn là lời khẳng định mạnh mẽ về quyết tâm đầu tư lâu dài, thực chất vào thị trường giao thông đầy tiềm năng của Việt Nam.
Lời giải từ mô hình TOD và mạng lưới metro khổng lồ
Quảng Châu hiện được định vị là đầu tàu kinh tế và trung tâm logistics hàng đầu của Trung Quốc. Chia sẻ tại hội nghị, lãnh đạo thành phố Quảng Châu cho biết dù mới đi qua những tháng đầu năm 2026, thành phố này vẫn duy trì đà tăng trưởng kinh tế ấn tượng khoảng 6%. Lực đẩy chính đến từ các ngành công nghiệp công nghệ cao, đổi mới sáng tạo và đặc biệt là hệ thống vận tải hiện đại.
Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường tặng quà lưu niệm cho ông Lại Chí Hồng, Phó Thị trưởng thành phố Quảng Châu (Ảnh: Bảo Ninh).
Thành phố này hiện sở hữu hệ thống cảng biển và vận tải container thuộc top đầu thế giới, đi kèm với một trong những sân bay có công suất khai thác lớn nhất toàn cầu. Về giao thông nội đô, Quảng Châu đã thiết lập một mạng lưới đường sắt đô thị (Metro) khổng lồ với tổng chiều dài xấp xỉ 1.500km. Bình quân mỗi ngày, hệ thống này phục vụ 9,3 triệu lượt hành khách và có khả năng gánh vác tới 14 triệu lượt vào các khung giờ cao điểm.
Nhờ sở hữu chuỗi giá trị khép kín từ khâu thiết kế, thi công đến vận hành, Quảng Châu tích lũy được lượng kinh nghiệm đồ sộ trong việc ứng dụng mô hình đô thị gắn kết với giao thông công cộng (TOD). Thay vì trông chờ hoàn toàn vào ngân sách, mô hình này tận dụng việc gia tăng giá trị địa tô xung quanh các nhà ga metro để huy động hàng chục nghìn tỷ đồng tái đầu tư vào hệ thống. Đây cũng chính là bài toán hóc búa mà TPHCM đang ráo riết tìm lời giải.
"Văn phòng đại diện metro Quảng Châu tại TPHCM sẽ đóng vai trò bệ phóng kết nối trực tiếp các doanh nghiệp, nhà thầu và cơ quan quản lý hai địa phương. Chúng tôi kỳ vọng hợp tác sẽ không dừng lại ở hạ tầng đường sắt, mà còn mở rộng sang du lịch, thương mại và đào tạo nguồn nhân lực," Phó Thị trưởng Lại Chí Hồng nhấn mạnh.
Định hình hạ tầng siêu đô thị TPHCM sau sáp nhập
Đáp lại những đề xuất từ phía đối tác, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường khẳng định thành phố luôn coi trọng quan hệ hợp tác toàn diện với Quảng Châu. Thời gian qua, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM đã cử nhiều đoàn kỹ sư, chuyên gia sang học tập trực tiếp mô hình TOD tại Quảng Châu nhằm tích lũy kinh nghiệm thực tiễn.
Các đại biểu chụp hình lưu niệm sau buổi tiếp (Ảnh: Bảo Ninh).
Thông tin về tầm nhìn vĩ mô, lãnh đạo TPHCM nhấn mạnh bối cảnh phát triển hoàn toàn mới của thành phố. Kể từ ngày 1/7/2025, sau khi hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TPHCM chính thức trở thành một siêu đô thị trực thuộc Trung ương. Đặc biệt, việc áp dụng mô hình chính quyền địa phương hai cấp, loại bỏ hoàn toàn đơn vị hành chính cấp huyện, đã giúp bộ máy vận hành tinh gọn và ra quyết định đầu tư nhanh chóng hơn.
Với diện tích trải rộng hơn 6.700 km2 và quy mô dân số vượt mốc 14 triệu người, sức ép lên hệ thống giao thông liên vùng của TPHCM là vô cùng lớn. Theo quy hoạch, đến năm 2030, thành phố đặt mục tiêu trở thành đô thị văn minh, hiện đại, đóng vai trò hạt nhân kinh tế và logistics của cả nước. Xa hơn, tầm nhìn đến 2045 là vươn lên thành trung tâm tài chính, khoa học và đổi mới sáng tạo tầm cỡ châu Á.
Để đáp ứng khối lượng công việc khổng lồ này, TPHCM đang đẩy mạnh cải cách thể chế nhằm khơi thông các nguồn lực. Hàng trăm nghìn tỷ đồng dự kiến sẽ được huy động và giải ngân để hoàn thiện các tuyến vành đai và mạng lưới metro lõi. Lãnh đạo thành phố cam kết sẽ tạo hành lang pháp lý thông thoáng nhất để các nhà đầu tư chiến lược, trong đó có Quảng Châu, thuận lợi tham gia vào các đại dự án hạ tầng.
Khép lại buổi làm việc, đại diện lãnh đạo TPHCM giao các sở, ngành liên quan khẩn trương làm việc với phía Quảng Châu để cụ thể hóa các danh mục dự án tiềm năng. Sự cộng hưởng kinh nghiệm từ Quảng Châu và dư địa phát triển của TPHCM được kỳ vọng sẽ tạo ra bước ngoặt lớn, nâng tầm diện mạo giao thông công cộng cho trung tâm kinh tế lớn mạnh nhất vùng Đông Nam Bộ.
