TinVina.Com - 16 năm kể từ ngày khởi công, nhánh hầm song hành phải tại nút giao Trạm 2 (phường Tăng Nhơn Phú) vẫn là một công trường ngổn ngang. Không chỉ chậm tiến độ, khu vực giữa các hầm hở hiện nay còn bị chiếm dụng làm bãi tập kết vật liệu và nơi sửa chữa ô tô, xe tải hạng nặng, gây mất mỹ quan đô thị nghiêm trọng.
Tính đến thời điểm hiện tại, dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1 đã hoàn thành hơn 91% khối lượng. Tuy nhiên, tại nút giao Trạm 2 - điểm giao thoa quan trọng nhất khu Đông vẫn đang tồn đọng một nghịch lý. Trong khi nhánh hầm song hành trái đã hoàn thiện khang trang thì nhánh hầm song hành phải hướng đi Đồng Nai vẫn bị rào chắn, đình trệ suốt nhiều năm qua.
Theo ghi nhận thực tế vào đầu tháng 4/2026, đoạn 300m cuối cùng giáp khu Suối Tiên hiện đang trong tình trạng bỏ hoang, kết cấu có dấu hiệu xuống cấp do bị rào chắn lâu ngày và tình trạng thi công thưa thớt.
Do hầm chui bị rào chắn, các phương tiện nhỏ buộc phải di chuyển vòng vèo qua nút giao, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Đáng báo động hơn, một phần diện tích ngay giữa các đoạn hầm hở hiện bị chiếm dụng làm nơi tập kết và sửa chữa các loại xe tải lớn, container.
Dầu mỡ, phụ tùng xe vứt bừa bãi cùng cỏ dại mọc um tùm khiến bộ mặt cửa ngõ TP. Thủ Đức (cũ) trở nên nhếch nhác.
Ngay giữa ban ngày, việc các phương tiện dàn hàng trên đoạn đường đang lưu thông không chỉ gây mất mỹ quan mà còn cản trở tầm nhìn của người tham gia giao thông tại cửa ngõ thành phố.
Sắt thép và thiết bị máy móc của đơn vị thi công bị bỏ hoang, nằm phơi sương gió bên trong lòng hầm chui chưa hoàn thiện.
Tình trạng hoang hóa kéo dài khiến cỏ dại và cây bụi mọc kín các thành cầu và lối dẫn vào hầm, làm mất mỹ quan đô thị.
Vị trí "nút thắt" này hiện nằm trên địa bàn phường Tăng Nhơn Phú (phường mới thành lập trên cơ sở sáp nhập các phường Tân Phú, Hiệp Phú, Tăng Nhơn Phú A và Tăng Nhơn Phú B cũ). Theo ghi nhận thực tế, hiện nhiều hộ dẫn vẫn chưa bàn giao mặt bằng .
Việc dự án kéo dài không chỉ gây lãng phí nguồn lực đầu tư mà còn buộc các phương tiện phải đi đường vòng, gây áp lực ùn tắc lên trục chính Xa lộ Hà Nội.
Trước tình trạng dự án kéo dài kỷ lục (khởi công từ năm 2010), UBND TP. Thủ Đức (cũ) đã chỉ đạo các đơn vị liên quan rà soát chặt chẽ hồ sơ pháp lý để chuẩn bị các bước cưỡng chế thu hồi đất theo đúng quy định. Đây được xem là biện pháp quyết liệt cuối cùng để bảo vệ tiến độ của công trình mang tính lợi ích công cộng cao.
Việc thông suốt hầm chui Trạm 2 tại phường Tăng Nhơn Phú không chỉ có ý nghĩa giải tỏa ùn tắc tại cửa ngõ mà còn là mắt xích quan trọng để kết nối đồng bộ với tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và dự án Vành đai 3 sắp đi vào khai thác.
